ということで、今回の記事のまとめであるが、
オートバイのタイヤ交換は、道具さえあれば、意外と簡単である。
大した技術も必要なく、時間もかからず、維持費を大幅に節約できる。
ご興味があれば、やってごらんになるといいだろう。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
新幹線100系電車は、3月16日に引退する。
現在、岡山～博多間のみで運行されており、
お別れ運転は2012年3月16日（金）のひかり445号である。


私たちの世代にとって、人生におけるピークは、
新幹線100系電車が走っていた、バブリーな時代であった。
やたら景気がよくて、忙しくて、そういう時代を猛然と走ってきて、
いま、時代遅れになりつつある。
そして、ビジネススピードがやたらと速い、いまの現役世代の邪魔
になりながらも、与えられた仕事を、懸命にこなしている。
そういった私たちの世代にとって、新幹線100系電車は、
ミョーにダブるのである。

私も、新幹線100系電車を見習って、
残りの人生を、一生懸命、生きて行こうと思う。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
ちかごろ、ネット上でよくみかける汎用ビキニカウルであるが、
風を防ぐ効果は、十分にある。
安価でもあるし、おすすめである。
ただし、商品そのものは、かなり、安っぽい。
みためを気にしない方は、そのまま装着すればいいけど、
少しでも気にされる方は、車体色に合わせて塗装するなど、
ちょっと加工をすれば、さらによいと思われる。


欲をいえば、スクリーンの上部が、もう少し、上がっていれば、
ヘルメットにも、風が当たらないんだけどね。
けど、まあ、あまり空気抵抗を大きくすると、こんどはハンドリングに
影響するかもしれないし。
そのあたりは、むずかしいところだと思う。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
株式会社ラベンさんのキャブレタークリーナーを使ってみたら、
多少、効果があり、エンジンの調子がよくなった。
それだけ。


それにしても、最近のガソリンは、添加物 （オクタン価調整剤など）
が多いから、すぐに、キャブレターがつまってしまうよね。
いまは、クルマもオートバイも、インジェクションが主流になっているから、
まあ、仕方がないんだけど。
なるべく、頻繁に乗るのが一番いいのはわかっているんだけど、
冬だと、そうもいかないもんなあ。
こまったもんである。

とうことで、今回の記事のまとめであるが、
現在、ホンダが東京モーターショーに出品している
700CC 2気筒エンジンを搭載した新製品の3車種（INTEGRA、NC700S、
NC700X）は、なかなか魅力的な製品である。
東京モーターショーに行かれたら、ぜひとも、ご覧になられるといいだろう。


私が買うとしたら、INTEGRAだね。
長距離のツーリングが多いから、ATは圧倒的にラクだし。
デカスクに乗るよりは、ツーリングをしている、という感じがするもんな。

NC700Sは、CB750の実質的な後継モデルだね。
これまで、CB1100が後継機種と言われてきたけれど、
ワタシら、CB750のユーザーには、なんとなく違和感があった。
「オレら、ああいうのが好きで、CB750に乗ってるわけではないんだよな。」
と、ずっと思っていたもんな。

NC700Xは、トランザルプ同様、日本国内では理解されないだろうね。
かくいう私も、CB750にしようか、トランザルプ400にしようか、
さんざん迷ったクチなんだけど、トランザルプに乗ると、
「なんで、そんなオートバイに乗っているの？」
という質問攻めにあいそうなんだもん。
いちいち、それに答えるのが面倒くさいから、CB750にした。
個人的には、トランザルプとか、TDMなんかに乗っている
オートバイ乗りこそが、本当にわかっている人、
と思っているんだけど、あまりにも少数派なんで、
絶滅危惧種に指定されてしまいそうだもんなあ。（笑）

ということで、今回の記事のまとめであるが、
埼玉県ときがわ町にある堂平天文台では、
月に2回、星空観望会を開催しており、
口径91センチの望遠鏡で星空を見ることができる。
ご興味があれば、ぜひとも参加されてごらんになるといいだろう。
たまには、遠い宇宙に、思いをはせてみるのもいいと思われる。


ちなみに、いまは静かな天文ブームのようである。
堂平天文台は交通が不便、ていうか、とんでもない山奥にあるのだが、
この夜は、数十人もの見学者が来ていた。
東京都内で、観望会をやっている天文台というと、
国立天文台の三鷹サイトが有名であり、
口径50センチの社会教育用望遠鏡がある。
ここも、親切な係の方と、ボランティアの学生さんが案内してくださるので、
おすすめである。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
ヤマイモは、まずはすぐそばに深い穴を掘っておいて、
そこから、土を取り除くような感じで掘り出していく。
野生のヤマイモ（自然薯）の掘りかたも、基本的には同じである。
深い穴を掘る強靱な体力と、イモを傷つけずに掘り出す
繊細さが要求されるが、機会があれば、ぜひともやってごらんに
なるといいだろう。


掘ったヤマイモは、千切りにして、わさび醤油でいただくのが一番。
白味噌とだし汁でのばし、とろろ汁にして、麦飯にかけるのも、
美味である。


追記
初出では、「私は大学時代に、アルバイトで土方をやったことがある」
としていましたが、読者の方より、 「土方は差別用語である。」との
ご指摘をいただきました。そこで、建設作業員 （＝ドカタ）と表記を
あらためさせていただきました。
その下の青森のおじさんとの会話についても、ドカタと表記をあらため
させていただきました。

土方という表記をみて、不快な気分になられた方に対しまして、
深くお詫びを申し上げます。また、ご指摘くださった読者には
感謝申し上げます。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
BMW S1000RRは、いかにもBMWらしい狂気にみちた、
魅力的なオートバイである。
きちんと乗りこなせるだけの技術を持った人が乗ると、
とてもよく似合う。
けれども、私のようなどヘタが乗ると、まったく似合わない。（笑）


ちなみに大型のオートバイで、日本でいちばん人気があるメーカーというと、
ハーレー・ダビッドソンである。
ハーレーのイメージって、わりとはっきりしている。
次に、ドゥカティ。
これも、はっきりしているよね。
こういったメーカーは、純粋に趣味性を追求しており、
ユーザーも、それを支持している人たちである。

それに対して、BMWは、イメージが明確ではない。
とりわけ、Rシリーズって、どこに行こうとしているのかがわからないし、
ユーザーのニーズも、いまひとつ、純粋ではないところがあるね。
KシリーズやSシリーズには、明確なメッセージがあるし、
それに乗る人たちというのは、BMWからのメッセージを理解し、
支持している人たちである。だから、好感が持てる。
日本では、圧倒的に少数派だけどね。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
上から目線といわれる人には、いろいろなタイプ
があるようだが、私は、そのどれにもあてはまらない。
単に、はっきりとものを言っているだけである。
それは、不特定多数の読者の方々に、記事を読んでいただくための、
ひとつのスタイルなのである。


ところで、「上から目線だ。」と言われてしまうと、
たいがいの人は黙る。だから、それを利用して、
自分にとって都合の悪いことを指摘されたり、
あるいは、受け入れがたい提案をされたとき、
「上から目線だ！」と言って、とりあえず相手を黙らせ、
そのあいだに自分の言いたいことを言って、
認めさせてしまう、というやり方があるようだ。

なかなか、いい手である。

日本人には、自分が周囲からどのように見られているかを、
非常に気にするタイプの人が多く、そういう人は、
「上から目線」とか、「差別主義者」とかいうレッテルを
貼られることを、極端に恐れるのである。
だから、そう言われると、たいがいの人は黙るから、
それを、うまく利用しているのである。
私は黙らないけどね。（笑）
現在、「上から目線だ」という人が、非常に増えているのは、
こういうやり方が多用されているからだと、個人的には思う。

ま、そんなことをする人は、結局、周囲からの信頼を得ることなんか、
永遠にできない。だから、友人が極端に少なくなるか、
あるいは、1つのところにとどまることができず、
ふらふらと、放浪するしかなくなると思うけどな。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
入間川自転車道、荒川自転車道、利根川自転車道、
江戸川自転車道を走りつげば、約200キロのトレーニング
コースになる。が、年齢を考えず、無理をすると、
私のように、途中リタイアするはめになるから、
注意すべきである。


自転車に乗り始めて、約40年。
ようやく、どヘタを脱し、初級者程度になれたかな、と思ったが、
またもや、ヘタレチャリダーに逆戻りである。
私は、オートバイにも20年以上、乗っているけど、
いまだに、運転がどヘタだし．．．。

リアル友人のBarbieさんは、オートバイに乗りはじめて、
たったの6年で、走りの殿堂入りを果たされたというのに。
上級者への道は、果てしなく遠いね。
(-_-;


追伸
私のヒザであるが、帰って、アイシングと湿布をしたら、
どうやら、なおったようである。

ということで、今回の記事のまとめであるが、
新潟県の村上は、古い城下町であり、清流三面川に遡上するサケと、
塩引き鮭などの加工食品で有名である。
古い町並みはとても美しく、また、とても親切な人々がいる。
ご興味を持たれた方は、訪ねてごらんになると、いいだろう。


三面川のサケ漁は、10月21日から。これからが本格的なシーズンである。
サケ漁が始まると、新しい塩引き鮭が、吊される。
そして、村上市内の料理店で、新鮮な鮭を使った料理が提供される。

寺泊 （てらどまり） 　 　魚のアメ横として、有名なところである。今回は、長距離の 　自転車ツーリング中なので、胃が魚を受けつけるどころではなくて 　パス。 　日本海間瀬 （まぜ）サーキット 　 　MFJ （財団法人 日本モーターサイクルスポーツ協会）公認のコース 　だけど、ここで大きなレースが開催された記憶はない。今回、ちょっと 　のぞいてみると、地元の若い人のものと思われるスカイラインが、 　派手なドリフト走行をしていた。 　角田岬 （かくたみさき） 　 　大都市新潟の近くとは思えないくらい、荒涼とした景色。ここから見る 　夕陽は絶景だけど、今回は日没までいると、明るいうちに新潟まで 　着けなくなるから、パス。 　萬代橋 （ばんだいばし） 　 　新潟のシンボルとして、あまりにも有名。ここで夜景をみながら、 　「寒い」と言って、男のコードのなかに入ってくるというのが、 　新潟の女性が勝負に出るときの手口だとか。ご用心、ご用心。 　村上 　 　古い城下町。清流三面 （みおもて）川は、サケの遡上で有名。 　今回、２時間ほどかけて、町を見てまわった。その話は、次回に。 　笹川流れ （ささがわながれ） 　 　村上市北部から、約11kmにわたり、美しい海岸が続くところ。 　鼠ヶ関 （ねずがせき） 　 　昔、関所 （念頭ヶ関）があったところ。町のなかに、県境がある。 　上の写真は鼠ヶ関で見た夕陽。 　酒田 　 　北前船 （きたまえぶね）の寄港地として栄えたところ。豪商が多く、 　なかでも本間家は、代表的な豪商だった。本間美術館は、本間家の 　コレクションを公開した施設。本間ゴルフは、関連企業である。 　明石家さんまの「ホンマでっか！？TV」は、．．．たぶん関係ない。 　上の写真は本間家旧本邸前にて。 　鳥海山 （ちょうかいさん） 　 　山形県と秋田県に跨がる、標高2236mの火山。標高はそんなに高く 　ないが、独立峰なので、よく目立つ。鳥海ブルーラインは、とても景色 　のよい道で、眼下にひろがる日本海は絶景である。 　象潟 （きさかた） 　 　「松島は笑ふが如く、象潟は憾（うら）むが如し」。その違いは．．． 　何回来ても、よくわからない。上の写真は、道の駅象潟で売っていたサケ。 　秋田 　 　竿灯祭で有名。今回、私はナショナルプリンスホテルに泊まっただけ。（笑）

ということで、今回の記事のまとめであるが、
新潟から秋田にかけての日本海沿岸は、きれいな海と
変化に富んだ景色がひろがっているし、
天気がよければ、きれいな夕陽もみることができる。
ご興味がある方は、自転車で走ってごらんになるといいだろう。


ちなみに、日本海岸を北上するという、私の目標であるが、
今回の旅により、立川から秋田まで走ったことになる。
次回は、秋田から始めて、北海道に向かおうと思っている。
いつ実行できるかは、わからないけど．．．。


これまでに走った区間

ということで、今回の記事のまとめであるが、
ナショナルプリンスホテル（秋田）は、
ボロボロではあるが、秋田駅から至近距離にある。
清潔だし、いちおう個室だから、快適に寝ることができる。
安く旅行をしたい人には、おすすめである。

朝5時に、家を出た。
早朝の中央自動車道を走る。
このBlogでは何度も書いているが、私は運転がどヘタである。
けれども、高速道路においては、私はわりとはやく走るほうだ。
その私を、同じレーンで、あっさりと追い抜いて行った
BMWのK1300がいたのには、恐れ入った。

ま、たしかに、同じBMWでも、Rシリーズならば、
のんびりと流していても、それなりに格好はつく。
けれども、Kシリーズに乗っているならば、
速く走らないと、みっともない。
だから、許す。

多くのBMWオヤジが誤解しているけれども、
BMWは結構、前衛的なものづくりをするメーカーなのである。
その最先端のテクノロジーを搭載したのが、現行のK1300。
速く走るために、生まれてきたオートバイである。
BMWのKシリーズに乗っていながら、高速道路をのんびり
流しているような人は、BMWのことを、なにもわかっていない。
CB750のようなおとなしいオートバイを見かけたら、
絶対に、抜かなければいけないし、
もし、CBに抜かれるようなことがあったりしたら、
その場でKシリーズを降りて、高速バスで帰るべきである。


河口湖ICで降りて、富士方面に向かう。
R139からR1を下って、新金谷駅に着いたのは、午前10時ちょっと前だった。
駅の近くの公園にオートバイを置いて、機関区まで歩く。
いちばん奥に、ま新しい転車台があった。
転車台の使用が開始されるのは、10月7日からである。


大井川に沿って、しばらく、ぶらぶらと走って、
午後3時すぎまで時間をつぶし、上りのSL急行を見た。
蒸気機関車の逆行運転は、いかにもローカル線っぽくて、
かわいい感じがするものだ。
それが、10月6日で見られなくなるのは、少し残念である。
けれども、一般の観光客の、やはり、SLは前を向いて走ってほしい、
という気持ちも、よくわかる。
だから、仕方がないとは思うけど。


逆行運転をするC11　　2006年10月21日撮影

ということで、今回の記事のまとめであるが、
大井川鉄道では、10月7日金曜日より、
新金谷駅の転車台が使用開始になる。
逆行運転が見られるのは、10月6日までである。